他在排位赛p3，所以第一个接受采访。
他看见现场的音响里科洛尔回答的声音：“是的这是个很不错的周末，我们回到了第一站的赛车调校，从赛道反馈上来看这是个正确的选择……抱歉，什么？”
科洛尔稍微侧了侧头，表示自己刚才没有听清楚。
记者重复：“双车前排发车，会有信心保持排位赛成绩跑完冲刺赛吗？”
科洛尔说：“呃，我们会尽量，赛车还有一些需要调整的部分，程的变速箱和我的下压力，我们今天的速度很快是因为整个动力单元的表现很好，但是遇到高阻气流时仍然比较挣扎，我在他后面的时候看到了。”
当赛车在高阻气流里时，前轮转向会相对比较艰难。地效赛车会比较依赖气流，这点从围场里的车队们之中就能看出来——
目前围场有10支车队，以及5家引擎供应商。
比如阿瑞斯、菲莱克、亚特兰、逐星者四支车队都使用阿瑞斯的引擎，也就是说，他们三家车队都是阿瑞斯的客户车队。
那么这四支车队在使用同一个引擎的前提下，会同时出现常年夺冠以及常年垫底，就足以说明空动套件和底盘有多么重要。
也就从侧面说明，对地效车来讲，在一条赛道上碰上不同的气流会产生多大的影响。
回到p房，所有排位赛数据已经发回总部，研发团队立刻上传模拟数据，为冲刺赛做准备。
卡罗·克劳斯觉得本赛季的工作报告应当是要比去年精彩很多了。他一路跑去赛事中心等fia的文件，途中碰上了菲莱克车队领队，于是跟她客气地打招呼：“hey索尼娅，博尔扬今天表现得非常不错！”
“是的。”索尼娅真是人逢喜事精神爽，“他跟我们磨合得很快，这真是没想到。”
其实更没想到的在后面——发车顺位上的“后面”，今天这场冲刺赛排位赛，韦布斯特竟位居第四。
克劳斯可不管他那么多，跟索尼娅边走边聊：“你今年真是慧眼如炬，谁能想到博尔扬居然能在排位赛赢下韦布斯特。”
索尼娅则是摆摆手：“你们今年才是好起来了，程烛心最后那一圈的数据把我们都吓一跳。”
最后飞驰圈的数据传回总部后，基本奠定了今年的一二号车手的比赛节奏。技术团队已经模拟出正赛的进站节奏和两个车手的轮胎策略。
科洛尔的情绪比较平淡，和程烛心简单聊了聊2、3号弯的处理，两个人在停车区面对面站着，外面媒体在拍，大家都习惯了。
聊天内容最后停在了韦布斯特身上，两人走到控制台旁，屏幕上有排位赛数据。
程烛心还是觉得奇怪：“韦布斯特是不是车子出问题了？他去年在上海都破纪录了怎么今年跑成这样。”
科洛尔也是不懂：“但他们没报机械故障，可能只是失误吧……哇，你第一计时段跑得真好。”
程烛心一笑：“我教你啊？”
“好啊。”科洛尔看他，“教我。”
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作者有话说：明天不更新，我调整一下剧情！抱歉！
新年快乐大人们！
第50章 上赛的烈火战车
韦布斯特的问题在冲刺赛上持续存在着。
杆位发车的程烛心看不见后面的状况，但比较靠后的那几个人看得一清二楚。其中就有拉尼卡，此人讲话向来直白且口无遮拦，导致围场半数车手不大喜欢他。
拉尼卡在tr里问他的工程师：“韦布斯特是车子出问题了还是人出问题了？”
他工程师已经习惯：“专注自己的比赛，安东尼奥。”
“ok……”
拉尼卡跟工程师谈笑间就把韦布斯特给超了，虽说上海不是排位赛定天下的那种赛道，但地效车在这边超车也是有一定难度。冲刺赛上拉尼卡对韦布斯特的超越很自然地吸引了各国解说的注意。
大家纷纷猜测是不是阿瑞斯赛车今天做了什么特殊的调校以至于韦布斯特的圈速并不理想，但从参数上来看，车队并没有对赛车做什么，它几乎是同上周对比没有变动。
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